Perché I Manichini Dei Crash Test Preferiscono I Veicoli Elettrici (Op-Ed)

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I veicoli elettrici non solo perdono la loro reputazione per essere pericolosi, ma si stanno rivelando i veicoli più sicuri sulla strada.

Josh Goldman è un analista politico per veicoli puliti presso l'Union of Concerned Scientists (UCS), dove conduce campagne legislative e normative per ridurre il consumo di petrolio negli Stati Uniti. Questo articolo è stato adattato da un post al blog UCS dell'Equazione. Goldman ha contribuito a questo articolo Voci esperte di WordsSideKick.com: Op-Ed & Insights.

Probabilmente siete a conoscenza del fatto che i veicoli elettrici sono puliti, economici per il carburante e una parte importante del nostro piano per ridurre il consumo di petrolio previsto della metà entro 20 anni. Tuttavia, potrebbe non essere consapevole del fatto che ora è possibile aggiungere un'altra funzionalità importante all'elenco dei vantaggi del veicolo elettrico: la sicurezza.

Recentemente, Tesla ha annunciato che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha assegnato a Tesla Model S una valutazione di sicurezza a cinque stelle - e, il veicolo ha ottenuto il miglior punteggio complessivo di test di qualsiasi veicolo sottoposto a test NHTSA. Mentre un punteggio di cinque stelle è stato raggiunto da altri veicoli, il Modello S del 2013 ha ottenuto un punteggio complessivo di sicurezza del veicolo pari a 0,42. Questo è il punteggio più basso - e in questo caso inferiore è migliore - di qualsiasi veicolo che NHTSA ha testato con un nuovo sistema di rating iniziato nell'anno modello 2011.

Non c'è da meravigliarsi se Tesla non ha potuto fare a meno di vantarsi: la macchina progettata per testare quanto peso può sopportare il tetto di un'auto dopo aver applicato più di quattro volte la forza di gravità al modello S. È come impilare quattro modelli S in cima al modello di prova senza rompere il tetto.

La Model S, e altri veicoli elettrici, si comportano bene nei crash test per una serie di motivi. Innanzitutto, i veicoli elettrici non hanno grandi motori che possono sbattere contro i passeggeri durante una collisione frontale. Con il motore elettrico nella parte posteriore e il bagagliaio nella parte anteriore (noto anche come "frunk"), la Model S ei veicoli elettrici di concezione simile dispongono di ampie zone frontali per la protezione dagli urti.

Se sei un esperto d'attualità - ricercatore, business leader, autore o innovatore - e vorresti contribuire con un pezzo editoriale, inviaci un'email qui.

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Inoltre, mentre il peso della batteria di un veicolo elettrico è una sfida per gli ingegneri che cercano di estendere il raggio di guida, le batterie rendono questi veicoli più stabili sulla strada. La batteria da 1.000 libbre del modello S, ad esempio, si trova sotto il pavimento dell'auto, conferendole un baricentro basso che rende eccezionalmente difficile il ribaltamento. Secondo Tesla, il rischio di ribaltamento del modello S è stato valutato a solo il 5,7 percento, e il veicolo ha rifiutato di ribaltare con i metodi normali; erano necessari mezzi speciali per indurre la macchina a rotolare durante i test.

E grazie ad un "doppio paraurti", l'auto ha anche provato bene nel crash test posteriore: i manichini del crash-test hanno mostrato che le persone sarebbero sopravvissute senza ferite permanenti e invalidanti - anche nella terza fila del veicolo opzionale, rivolta in senso contrario alla retromarcia.

Abbiamo percorso una lunga strada da quando un taxi elettrico ha provocato la prima auto fatalità a Central Park in una serata di fine estate del 1899. Miglioramenti di sicurezza come cinture di sicurezza, airbag e computer per evitare incidenti riducono notevolmente il numero di incidenti stradali aumentato. I veicoli elettrici moderni possono continuare questa tendenza ancora di più, mettendo un'altra freccia nella faretra dei motivi per cui guidare sull'elettricità è una parte fondamentale di un futuro di Half the Oil.

Questo articolo è stato adattato da "Questo Just In: Dummies Test Crash preferiscono veicoli elettrici"sul blog UCS l'equazione. Le opinioni espresse sono quelle dell'autore e non riflettono necessariamente le opinioni dell'editore. Questa versione dell'articolo è stata originariamente pubblicata su WordsSideKick.com.

Perché I Manichini Dei Crash Test Preferiscono I Veicoli Elettrici (Op-Ed)


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